Sortie circuit Mérignac le 13/03/2011

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Une semaine après la sortie de Haute Saintonge, il y a la sortie du dimanche 13 Mars sur le circuit de Mérignac toujours organisée par GTRS.

GTRS est bien "carré" niveau organisation et c'est très bien, c'est pas l'anarchie, la sécurité est améliorée, c'est mieux quoi.

Sur ce circuit, sont autorisés les "drifteurs" principalement voire exclusivement en BMW. Mais pour éviter de géner les tractions venues pour avoir un pilotage propre et efficace, il y a 2 types de sessions. Drift et non-drift.

Le samedi 12, j'ai réparé mon problème de plaque sandwich qui fuyait à Haute Saintonge, et j'ai fait la vidange par de l'IGOL 10W60 ceramic F1.

Le matin, piste sèche, c'est parfait pour tester ma nouvelle carto que j'ai établie dans la semaine.
Bilan mitigé car l'auto semble moins pousser.

La session suivante confirme le problème avec le VTEC qui ne s'enclenche pas toujours.
La matinée se termine, et je décide de remettre la carto du WE dernier que je savais un peu trop riche mais qui marchait pas mal.
Pour info, le matin, j'étais chaussé en bons toyo R888 à l'AV et rincés à l'AR.

A midi, grosse averse mais courte.

Avant de repartir, je monte mes pneus mixtes TA00 à l'AV, ce ne sont pas des pluies mais j'ai que ça.
Résultat, la gomme des TA accroche beaucoup mieux que les R888 sur le mouillé, et comme la civic a révelé déjà un "scotchage" de l'AR naturellement, l'auto était très difficile à piloter car je filais tout droit à tous les virages.

J'ai ensuite interverti les gommes AV et AR donc les TA00 à l'AR, et l'auto était beaucoup mieux équilibrée, avec une glisse des 4 roues assez sympa.

Dernière session, j'attends avant de m'élancer la sortie d'une BMW qui a tapé assez fort.
La piste s'assèche et je me mets à hesiter à mettre des slicks à l'AV pour ne pas flinguer mes TA (gomme assez tendre).  J'ai trop attendu j'ai plus le temps, alors je pars comme ça.
ça accroche bien au début, et la piste est bien sèche presque partout, de quoi bien s'amuser et de tomber les temps mais mon Alfano ne marche toujours pas.
Vers la fin, les TA surchauffent, ça commence à glisser, et les drifteurs rentrent donc pour je préfère sortir.
J'ai bien fait car mes TA ont bien mangé les pauvres! Des gommes tendres prévus pour l'humide sur du sec, c'est pas fait pour!
L'huile de boite commencait à bien chauffer à cause de l'autobloquant...

Bilan de cette journée:
- Zéro consomation d'huile, la fuite est bien réparée.
- Confirmation qu'il faut rigidifier l'AR pour donner du grip à l'AV
- Mettre au point la carto
- Faire la vidange de boite toutes les 1 à 2 sorties à cause de l'autobloquant pour préserver la boite.
- Réparer l'Alfano pour avoir les temps

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Commentaires :

rally 33 dit :

25/4/2011 à 12h 12min

salut ludo je voi que tu t amuse bien avec ta voiture a plus mec

ludoracingteam dit :

30/3/2011 à 12h 12min

Pour le pb de VTEC, je pense que ça venait de la sécurité de "Temperature check" que j'avais activé et le seuil était trop bas.

LiLR3D*974 dit :

29/3/2011 à 12h 12min

Bel article, on voit que tu prend plaisir a afiner les reglages de ta voiture! Sa fait plaisir a voir. Concernant le problème de VTEC tu as trouvé une solution? sa vient de la carto? Bonne continuation.